アメリカ大陸横断

　『アメリカ大陸横断・バスの旅』　のツアー広告が気になります。
何回か行ったことが有るのは、ロスアンゼルス、シアトル、ミネアポリス、シカゴ、デイトン、ハートフォード、等北の方ばかり・・・
このバス旅、主に合衆国南部を回ってロスアンゼルスからニューヨークへ駆け抜ける。古き汗臭いアメリカが見られるかもしれない。
旅程は２週間、少し長いが路線バスでは無いので何とかなるだろう。バスと列車（アムトラック）の合計移動距離、行程表では６９７３ｋｍ、２１州を走り回ります。
いずれにしても『ゆっくり観光』と云うよりいくつの州を駆け抜けるか、と云う早歩きのような旅。
それでも２週間かかる。アメリカ大陸は広い！
体力的にも長旅はそろそろ限界か？　半世紀も世話掛けたカミさんに感謝の気持ちを添えて・・・
と云う訳でツアーの申し込みをしました。
半世紀にわたり積み上げた罪滅ぼしの旅なのでビジネスクラス位に乗りたかったが身分不相応。　プレミアムエコノミ、座席並び２・４・２で我慢・・・

２０１５年１０月６日出発　
この飛行機　B-777-300ER　で出発・間もなく搭乗します。
(写真をクリックすると拡大されます）

【カリフォルニア州】成田からロサンゼルスに降り立ち旅の始まりはルート６６のサンタモニカ（Santa Monica）です。

ルート６６は西部開拓時代の大動脈、西部劇には必ず出てきます。高速道路網が出来た今、少し寂しい田舎道になっている所も有ります。

1989年　初めてアメリカに来た時もロスアンゼルスが起点でした。

【ネバダ州】

突然にスフィンクス。まちがってエジプトに言っちゃったのかい？？
いえいえ、間違っていません。カジノで有名なラスベガス。ラスベガスはそういうところです。
グランドキャニオンの入口です。ギラギラ輝くネオンサインは私の心にはなじまない。宿泊しただけでカジノには寄らず・・・
子供が来ても楽しめるように考えてるようですがカジノには勝てず！

【アリゾナ州】
アリゾナの売りは何と云ってもグランドキャニオンです。
州の北西部、コロラド川の浸食によりできた峡谷。１万メートルの上空を飛ぶ飛行機からも良く見えます。
地上からの景色は大きすぎてカメラの収まりません。この峡谷は500km位続いている。
(写真をクリックすると拡大されます）
山の上は平らな大平原・テーブルマウンテンと云うのが正しいか？？　それが2000m超の浸食により大峡谷になったのです。この地質は南米まで続いているのかもしれない。

フォーコーナーズ
アリゾナ、ユタ、コロラド、ニューメキシコ、の４州境が交わるフォーコーナーズ。周りには何もない。偶然出会ったバイク野郎のお兄さんと共に足跡を残してきました。

アメリカの国旗が良く似合います。

原野の中に突然現れる何ともいえない波板トタン囲いの小屋。ヤケになじんでいる。そうだ波板トタンはアメリカ人の発明品かもしれない。(netにはイギリス人だろうと云う記述が有ります）







【ユタ州】
【コロラド州】
【ニューメキシコ州】　　サンタフェが州都、宮沢りえの写真集の方が有名か？？マリリンモンローの写真はよく見かけます。

ガソリンが安くなってきた。テキサスはもうすぐだ。この写真では良く見えないが
レギュラで２．３６＄/ガロン、カリフォルニアでは３．１９＄と云うのを見かけた。
ロズウエルのUFO博物館も楽しめる。宇宙人は服を着ないのか？裸の写真ばかりです。UFOをネタに町おこし。



【テキサス】
テキサスは石油の町です。旧来の石油ポンプがあちこちに見られます。　その中にヤケに簡単な水汲みポンプと間違えそうな鉄塔。あれがシェールガスだと云われてもすでに遅し。たくさん見たはずのシェールガスの写真は一枚も無し。

油井が沢山あり、さらにシェールガスも産出する。そのお蔭かガソリンが安い。カリフォルニアで３．１９＄/ガロン位だったのが１．９＄とは驚きだ。

残念ながら１．９＄を証明する写真がない！
この写真はあまり安くはないけど詳細の表示が有ります。ガソリンの油種は３種類(軽油は別)あって、このスタンドでは１０％のアルコールを混合しています。
(写真をクリックすると拡大されます）
そのためか『テキサスの安ガソリン』と揶揄されることも有るらしい。
シェールガスはすごく簡単なポンプで採掘可能だが可採年数が短いらしい。５～６年で移動しなければならないとか・・・

ここは３．１９＄
高いガソリンはアルコールが入っていない。さらに州によって税金も違う。
高いか安いか比べて見る時これが１ガロンの値段だと云うコトを忘れてはならない。１Lならこれの約１/４　日本のガソリンは異常に高い！！




砂漠の町テキサスにこんなところが有るのか！運河が張り巡らされた水の都・リバーウオークは美しい。

テキサスは砂漠有り、湿地ありで広いんです。アメリカで広さは第４位です。面積は日本の約２倍。
NASA・ヒューストンもテキサスだ！！

日本でもありますが勝手に撮る観光地の記念写真。アメリカでもやってます。気に入らなければ買う必要はないのです。ただしアメリカではこれがセキュリティ上の資料になっているらしい。

PECANSと書かれた店が有ります。
ピーカンナッツと呼ばれるクルミのお店。

日本のクルミは殻がとても固いがこちらのはドングリを大きくしたような形（袴は無い）。（台紙マス目は約１㎝）

からも薄くて簡単に剥ける。おつまみに最適！

NASAではお土産用写真を撮らないで通過しようとすると呼び戻されました。
入国管理の写真と同じ用途なんです。２義的にに欲しい人には台紙を付けて販売する。そんな訳で入口で貼ったIDですぐにその人の写真が出てきます。









【ルイジアナ州】
町中ジャズが聞こえるニューオリンズ

奴隷制度の中で出来上がった巨大農場・オークアレイプランテーション。涙を流した人も多い。
オーク（欅）アーチの先に大邸宅が。

邸宅のダイニングルームです。

サトウキビから砂糖を抽出する大釜。大きさを比較するものが無い！前方に人影がちらりと見えるんですが・・・五右衛門風呂より大きい！！
アメリカジンは甘いモノが好き。ケーキの甘さは半端じゃない。頭が痛くなるほど甘い！！！





【ミシシッピ州】

ミシシッピ川はミネソタ州からミシシッピ州までアメリカを縦断している。３７７９ｋｍ。

【テネシー州】

メンフィスの町もにぎやかだ。

どこからやって来るのか大型カスタムバイクが凄い！！
クレイジーなバイク野郎、自慢の車（３輪バイク）座らせてもらった。

【アラバマ州】
【ジョージア州】

忘れてならないのは、キング牧師が暗殺されたロレインモーテル。しっかり保存されている。
エルビスの生家も有る。

アトランタからアムトラック・クレセント号に乗ります。始発駅はニューオーリンズ。
１日に１本しかなく遅れることも有名。夜行で景色も見えないし快適ではない。
無人駅のような所で度々止まっています。遅れているのなら止まらず走ればいいのに！
今回は夜行でも寝台車ではありません。
座席は指定ですが列車が到着してから座席を決める。手荷物トランクは荷物室へ。出発まで30分はすぐに過ぎます。遅れることなんか気にしていません。

缶コーヒーで有名なジョージアコーヒーはアメリカには無い。大体アメリカには缶コーヒーが存在しない？？

【サウスカロライナ州】　　夜中に通過・・・
【ノースカロライナ州】
【バージニア州】

【ワシントンDC】

アムトラック・クレセント号は２時間半ほど遅れて到着しました。
ワシントンDCは正式名称は「コロンビア特別区」（District of Columbia）で州では無い。メリーランド州とバージニア州に挟まれている。間違えやすいワシントン州はカナダとの国境に近い北西部に有ります。
人も車も急に多くなりました。慣れないせいかどこも大渋滞の感じ！！

議事堂　工事中です。

ホワイトハウス。この前（1989年）に来た時より樹木が大きくなって雰囲気が良くなりました。













【メリーランド州】
【デラウエア州】

【ペンシルベニア州】

フィラデルフィアの自由の鐘。何とも言えない風格が有ります。

【ニュージャージ州】

















【ニューヨーク州】
人も車もあふれ返っている。

流石に自由の女神像は素晴らしい！右手に松明を左手には独立宣言書を持っている。
自由の女神を見て旅の締めくくり。
いよいよ帰国です。

帰りの飛行機は　JAL　B-787-8　最新鋭機。　帰りもプレミアムエコノミで我慢・・・と云いながら結構気に入ってます。　
JAL　B-787-8　のビジネスクラス席は個室感覚ですが、見た目かなり窮屈。　食事が違いますけど・・・
プレミアムエコノミは個人遮蔽が有りません（小さい）が2人旅ならゆったりできます。　前席との間隔も普通の日本人なら問題なし。　　座席の並びは　２・３・２　なのでトイレに行くにも気になりません。
*　B-787のエコノミは便によって　２・４・２　と　３・３・３　と云うのも有るので要注意！　
2人旅で中央4人席はともかく窓側３人並び席はトイレに行くのも気が引けます。
ついでにトイレはウオシュレット付きで快適です。
更に快適機能として、ノイズキャンセライヤホン（ヘッドホン）が付いてます。イヤピース脇のSWonするとゴーと唸るエンジン音が静かになります。

窓シェードは液晶板でSWを押して日差しを遮ることが出来ます。
ギラギラの太陽が潜水艦のような雰囲気になります。　（潜水艦・ホントは乗ったことありません）
この写真は太陽を左翼に太平洋上空を飛んでいます。

２０１６年１０月１９日帰国　B-787-8
今回の旅（２１州）を加えてアメリカ　２７州　に足跡を残しました。

鶴見線に乗って・・・

鶴見線に乗って散歩してきました。

鶴見線と云うのは東海道本線の鶴見から出ているローカル線です。
鶴見駅を含めて全１３駅。　
横浜市鶴見区と川崎市にまたがる路線で行き先は３支線に分かれています。
途中、浜川崎駅で南武線に接続しています。
不思議なのは駅名が個人名であったり企業名であったりしているのが多いコトです。

それでは鶴見駅から出発！
鶴見駅は東海道本線の駅ですが東海道本線は止まらない、みんな通過です。
京浜東北線で鶴見駅から鶴見線に乗り換え。　乗換口では再び改札が有ります。もちろんSuicaＯＫと云うより必需品。

鶴見線内は無人駅です。ローカル線によく見られる整理券はありません。
昔は一日乗車券が有ったのですが現在は有りませんので改札を出ると結構割高？？
電車は朝夕の通勤時には５～６分ごとに出ていますが昼間は２０分ごとになります。
そして行き先が３支線に分かれていますので実質１時間に１本も来ない、あるいは昼間は全く来ない駅も有ります。
まあそんな時には歩くしかありません。隣の駅までは近いです。

国道駅で下車。　

駅がコンクリートのアーチ構造の高架線路の下にあります。

最近云わなくなった『一国』の脇に駅が有るから国道駅。　一国とは第１京浜国道で国道１５号線。国道１号は『二国』第２京浜国道です。第３京浜国道は…もうわかりません！！（国道４６６号らしい）

下車したので約４０分程待って、海芝浦行にのります。

鶴見小野駅　降りずに通過。あとで気が付いたのですが由緒正しい木造駅とか？　降りて見たかった・・・
駅名は江戸時代の名主・小野高義に由来する。
弁天橋駅　　通過
浅野駅　　海芝浦支線に入ります。
新芝浦　　通過

海芝浦　　終点
駅に着いたらすぐに帰りの時間を調べます。
１０分ほどの待ち時間で折り返し鶴見行になります。これを逃すとおよそ２時間電車は来ません。
海芝浦駅は・・・そうです、大手電機会社・東芝構内です。社員以外降りることが出来ません。

*　駅に隣接する公園は一般立ち入りが可能です。
今回は帰り時間が少ないので駅のホームで待機。
ホームには社員らしき人が降りてしまうと、不思議な降りられない駅を記録に残すべくカメラを持った人がウロウロ！！
自分のその一員！！

浅野駅まで戻って途中下車。
浅野駅は乗換に構内の踏切を渡らなければなりません。乗り換え客はホーム脇の小さな踏切を渡ります。
駅のすぐ脇の踏切は大型トラックがひっきりなしにとおっています。
駅名は、鶴見臨港鉄道の設立者で、浅野財閥の創設者でもある浅野総一郎に由来。

安善駅　　通過
この沿線では珍しい昭和がそのまま残っているそんな住宅街のある街です。
駅名は安田財閥創業者であり、鶴見線の前身である鶴見臨港鉄道を支援した安田善次郎に由来。

武蔵白石駅　　通過　　（大川支線に入らず）　
駅名は日本鋼管創業者の白石元治郎に由来。ただし、すでに東北本線や函館本線などに白石駅があったため、「武蔵」の冠称付けています。

浜川崎駅　　乗り換え　　（昭和駅、扇町駅　行かず）　大川駅か扇町駅行に乗りたかったのですが数時間待ちのため次の機会に取って置きましょう。

Suicaの使い方の説明・降りるか、乗換か、それによってタッチの仕方が違います。
頭が混乱してきます。

大川駅は日本初の製紙技師としていくつもの製紙会社を興し、「製紙王」と呼ばれた大川平三郎に由来。扇町駅は町名が浅野財閥による埋立地であり、その創業者である浅野家の家紋の扇に由来。

乗換と云っても鶴見線と南部支線乗換は一旦駅の外へ出出ます。
降りる時Suicaをタッチしてしまうとまた初乗りになってしまいます。　乗換の人はそのまま出るように書いてあります。南部支線でタッチして乗ります。
南部支線は大きな貨物列車が何回も通ります。
今日は、浜川崎駅から南部支線乗り換えで八丁畷（はっちょうなわて）駅に出ます。

八丁畷駅で奈落の底へ落ちるような長い階段を下って地上。商店街へ出ます。ここは川崎市。京浜急行線と接続。
駅前の蕎麦屋で遅めの昼食。蕎麦におしんこやサラダが付いて６５０円也。夜は飲み屋の雰囲気。
川崎は物価が安い！！
帰りは京浜急行に乗り換え帰途につきました。
今回、運賃の精算にSuicaを使いましたが、タッチする、しないが難しい。決められた通りタッチしないと乗換駅が異なる駅に設定されたりすることが有ります。正しく使えたか？？？

*　路線図及び駅名由来のついてはWikipediaを参照引用しています。

普通の人は見過ごしてしまう日光

日光と云えば東照宮、華厳の滝、いろは坂、中禅寺湖・・・
小学校の頃修学旅行で行ったり、その他何回も日光へ行ってます。
東照宮はさすがに別格です。
東京の奥座敷（最近こんな言葉使わない？）と云えば日光か箱根か、昔は絶対日光が勝っていたと思うのですがどうも最近は箱根に負けているような感じ。
負けてなるモノか・・・ガンバレ日光！！ガンバレ東武！！
今回は電車の旅。【画像をクリックすると拡大されます】

東武日光線・区間快速

でも残念ながら東武鉄道はなんとなく泥臭い。
日光の街は世界遺産登録で綺麗に整備するため頑張っています。
今日は日光に残る徳川以後の景色を眺めてきました。
日光の玄関口は東武鉄道です。

東武日光駅に降り立つと不思議な町に降り立った感じ。

とてもゆったりした構内です

写真では表現しきれません。駅構内には緑がいっぱいです。
それに比べ駅舎は？　決して粗末では無いのですがホームのイメージとかい離しているような・・・　

このゆったり広々とした雰囲気を感じるのは私だけだろうか。
駅を出たら取りあえず駅舎に沿って左の方へ進んでみましょう。
JRの日光駅が有ります。

この駅舎は　『これぞ日光』　と思えるほどの風格が有ります。

駅舎の右手奥にはガラス張りの待合室が有ります。
残念ながら内部は自動販売機ひしめき合っています。
日光駅の圧巻は入口右脇の階段です。

なんとなく入るのを拒むような雰囲気。ここは一等客専用待合室。
今はグリーン車の時代、一等客は無いので誰でもOK。
ただ残念なことに今は綺麗なホールが有るだけ。隅には使われていない椅子が積み上げてある。
階段口の風格が災いして２階に上がる人が少ないのでしょう。
この日光駅もその価値を全く生かすことが出来ていないのです。
この価値を生かしていないのは日光全体に云えることかもしれません。

ガッカリ感を残しつつ東武日光駅前広場に戻ります。
JR日光駅前にもバスは来ますが本数が少ないのです。
どのバスでも良さそうですが　『神橋』　（しんきょう）へ行くか確認して乗り込みます。

神橋は二荒山神社の入口、東照宮と隣接です。
神橋はその構造が特異で両岸からせり出した橋桁に中央部を載せてあります。構造に興味のある方は必見です。
有料ですがわたることが出来ます。
駅前から神橋まではずっと上り坂です。そのためバスを使いました。帰りはこの坂を歩いて帰ります。

神橋でバスを降りたらその脇の急坂を上ります。昼も近いので140年の歴史を誇る　『金谷ホテル』　でランチにします。
140年の歴史は素晴らしいモノでそう云う風格に慣れない私は圧倒されます。
ロビーの左手奥にラウンジが有りますのでそちらへ入ります。2階にはフルコースのメインダイニングが有るのですが私のお小遣いでは・・・
ランチは一つ覚えの100年カレーを注文。
帰りはロビーで歴史的記念品の展示を見て一休み。
ホテルには売店も有りますが横目に見て素通り。
坂道を転がらないように降りて国道に出た角。

そうです駅前の通りは国道１１９号でした。
日光物産商会【登録有形文化財】に立ち寄ります。　

店内はいわゆるお土産屋さんですが食事も出来ますし、金谷ホテルのパンも販売されています。

創業当初は金谷ホテルの土産店として営業開始。昭和の初頭、日光物産商会として独立したようです。
店内至る所風格を感じさせる、展示物もいろいろ、立ち寄る価値が有ります。

駅に向かってゆるい坂を散策右手奥に見え始める立派な建物。
日光市・日光総合支所。
現用中の市役所施設です。　

市役所ですから平日なら自由に入ることが出来ます。でも観光施設ではありませんので見物には充分な配慮が必要でしょう。

帰り際、坂道の陰に素敵な教会が！
カトリック日光教会のようです。教会ですから内部を見ることも可能と思われますが今日はパス。

国道をさらに南へ新築の消防署。
文化財の多い街だけに消防自動車も沢山あります。街並に合わせるようなデザインの建物ですが歴史の重みには勝てません。

気が付けばあちらこちらで古い建物の修復や改築がされています。
そして不思議な光景が目に付きました。
家の前に色々なお宝を並べています。骨董品屋さんではなさそう。
　『父親が集めたモノを整理している』　と云う若奥さんが居られました。

どうやら街並み保全で修復や改築が進んでいるようです。それでお宝の整理も・・・
骨董好きの人には滅多にないチャンスかもしれません。
中禅寺湖まで行けばさらに隠れた歴史的遺産が見られると思いますが、今日は駅に戻って帰途につきます。

快速の時間に間に合わず。
のんびり各駅停車で下今市へ。
そしてまた乗換。各停列車は直通が無くこま切れです。
下今市では、すぐに来た特急、乗らずに次の各停を待ちます。
暫く待ってきた電車はまたまた特急。
各停乗り継ぎで家に帰り着いたのは17:30頃でした。
往路は快速でしたから２時間ほど、帰りは３時間ほど。
日光駅周辺、まだまだ見たいところが有りました。でもこの次来た時には古い建物、古い景色が無くなってしまいそうな感じがします。
世界遺産の街、ドレスデンのようになってしまわないか、日光は大丈夫か心配です。
＊ドレスデンは利便性のため新しい橋を架けたため、世界遺産抹消の危機。その後どうなったか・・・