万世橋駅 こんな駅有ったかな？？

万世橋駅へ降り立ちました。
万世橋・・・何線でしょうか？？？　

私も知らない80年ほど前、中央線が万世橋で終点だったころの話です　？？　？？
中央線もまだ別の名前だったかもしれません。

御茶ノ水駅と神田駅の間にそれほど大きくはないプラットホームが有ることに気が付いていた方も多いと思いますが・・・そうです昔、交通博物館が有ったところです。
交通博物館は数年前、鉄道博物館と名前を変え大宮に移転しました。
その跡地はJRのビルが建ちましたが古いレンガ造りの遺構はそのまま残されていたのです。
上に電車が走っているので簡単には取り壊しが出来なかったのでしょう。

駅舎の一部は交通博物館の展示室として使われていたようですがホームに出る階段もそのままの姿で残っていました。

遺構を残しリフォームして小さなショッピングモールが出来上がりました。
鉄道関係の模型店などが目立ちますが親子連れのお客さんが多いのは嬉しい限りです。
昔の駅の遺構ですからそんなに広くはなくこじんまりしています。
ホームに上がると汽車の食堂車のような・・・今風のラウンジカーでしょうか、メニューも多くはありませんが私にも溶け込めそうな空間です。

隣にあるラジオガーデンはあまりにも侘しい。これを足掛かりによみがえって欲しいものです。

カシオペアに乗るために北海道へ

JRに一編成しかない　寝台特急『カシオペア』　に乗るために北海道へ行ってきました。
知る人ぞ知る豪華寝台特急『カシオペア』です。

クリックすると画像は拡大されます。

大宮から出発・新幹線はやぶさです。
はやぶさ車両は豪雪対策で車輪がほとんど見えません。連結部分もしっかりとカバーされています。

今回の旅はカシオペアに乗るための旅ですが、北海道地方は集中豪雨で函館・札幌間が連日の災害で運休になっているのを承知での出発でした。

新青森からは海峡線で津軽海峡を渡ります。
2015年には新幹線がここを通ります。
この路線には　竜飛海底駅　と呼ばれる青函トンネル見学のための駅が有ります。これは工事のための施設を見学用に開放していたモノですが、来年から新幹線工事が本格化するため今年の11月頃までしか降りられなくなるとのこと。

さて、大雨だ、ゲリラ豪雨だと騒がれるなか、運良く行く先々で雨上がりの天気です。
函館山のゴンドラも相変わらず満員です。
一週間ぶりに晴れたと云ってました。

今回はいつも通過していた、ニセコや余市、積丹半島の先端神威岬まで行ってみます。
函館からは予定の特急がキャンセルになりバス旅です。
神仙沼、最近はやりの構図で　カシャッ！
真似しても所詮未熟なウデ、水草が多くて美しくありません。
でも天気は最高です。

沼地の木道や案内看板も整備され西洋人の好む景色か、日本人より外国人が多く来ているようです。

美しい羊蹄山も良く見えました。こんなマンホールも有りました。

神威岬は先客のヒグマに遠慮して先端まではいけません。

岬の高台に不細工なコンクリート遺構が、何かのアンテナ基台と見ましたがその通り。

画像をクリックすると大きくなりますので説明はそちらを！

余市と云えばニシン漁で財を成したニシン御殿。
贅を尽くした素晴らしい建築です。

帆かけ船の鬼瓦が印象的でした。
驕れるもの久しからず・・・

運行が危ぶまれたカシオペアの車窓から大きな虹を眺め帰途につきます。

夜汽車の展望ラウンジは何か寂しげ。
旅の終わりです。

おや！　カシオペアの印象は！
実は良く考えずに予約してしまったのが間違いの元。
ツインの個室はとても窮屈でどうやってベットを使うのかしばし考え歩く隙間もなし。個室にこだわったその結果か。何とも云いようがない。
ダイニングルームはいつも満席、予約なしでは時間切れ。ゆったり夜汽車を楽しむ雰囲気ではありません。通路も車内販売のカートが来ると通り抜けるのに一苦労。窮屈な個室から出ても通路には小さな座席もなく立ち尽くすのみ。
専用トイレと洗面台が専用だったのが唯一の慰め！！

鉄道事情に詳しい　M氏　が　『最上位クラス以外はお勧めしない』　と云っていたのをすっかり忘れていました。
と云う訳で、カシオペアの話はありません。


地獄夜 （2013年8月11日午前5時30分）

いま（2013年8月11日午前5時30分）、私の部屋は32℃です。
暑いわけだ、外気温は28.4℃。一番温度が下がる日の出前後の時間帯でこの温度。
夜間の気温が25℃以上だと熱帯夜と云うらしい。
確かに25℃は境界線でこれ以下なら気持ちよく眠れます。
昨夜は、今年初めて寝室のエアコンを使って寝ました。設定温度は28℃。
これは私には滅多にないコト。
普段は夜になって温度が下がるか、暑くても1~2時間タイマーを使って使用するだけです。
この場合敢えて窓を開けておきます。窓を閉めておくとエアコン停止後急激に温度が上昇するのを避けるためですが防犯上は問題ありか。
寝る時の室温が何度だったか定かではないのですが34℃くらいだったと思います。
ちなみに10日の我が家での最高気温は39.1℃　暑くて有名な館林では40度を超えたように聴いてます。
今日も既に燃えるようなお日様が上り始めています。40度を超える日が来るのもそう遠くはなさそうです。

ちなみに、
25℃以上の夜は熱帯夜。
30度以上の夜は何と云うのでしょう。多分熱帯地方でも夜間気温はこんなに高いことはないのではないか？前日の大阪地方の最低気温が28℃くらいだったと思います。
昼間の気温
25℃以上・・・夏日
30℃以上・・・真夏日
35℃以上・・・猛暑日　　それ以上は知らない。
夜間の気温
25℃以上・・・熱帯夜　　
このような呼称も追いつかないようで困りました。
はやく呼称を決めて！　と云うべきかなやましい。
勝手に『地獄夜』と呼んでみました。

二国・・・第二国道は国道２号線ではないのだ！！

『一国　いちこく』　『二国　にこく』　と云う言葉・道路をご存知でしょうか。
ふと思い出した古い話です。
一国は国道1号線ではなく、二国は国道2号線でもないのです。
この言葉最近ほとんど使われ無くなったので知らない人が多いかもしれません。

実は、一国、二国と云う呼称は東京だけの話かと思っていたのですが関西にもこういう呼称が有ったようです。
『西宮文学全集』　http://www.k4.dion.ne.jp/~zensyu/　と云うサイトに雲黒斎草菜氏が書いていたので思い出しました。
*以下引用文
今は国道２号線と呼んでいますが、当時は阪神国道と呼ばれ、その道路のど真ん中に複線の一両編成の市電が東西に走っていました。
ちなみに阪神間には、『にこく』と呼ばれる国道もあります。これが現在の国道４３号線で、子供の頃は『第二阪神国道』なので『にこく』です。４３号線と呼ばれるようになったのは、ずいぶん経ってからだと思います。　　（ここまで引用）

関東で　『一国』　『二国』　と云えば京浜間の幹線道路、第1京浜国道、第2京浜国道、のことで昭和40年ころまではよく使われていた呼称です。
夜霧の第二国道　なんて言う歌も有りました。
第3京浜国道が出来てから、これを　『三国』　と呼ぶことはほとんどなく素直に　第3京浜　と呼んでいたと思います。
京浜国道はひらたく云えば東海道のバイパスです。
国道一号線だから一国か！　と閃くのが間違いの元なんです。
東海道に沿って整備したのが国道一号線なのですがバイパスを作った時呼称を変えてしまったのです。
現在は　『二国』　が国道1号線です。
そして古い　『一国』　は国道15号線です。
それなら　第3京浜は・・・466号線。だんだん解らなくなってきました。
旧東海道はもしかすると国道ではないかもしれません。東海道はところどころ一緒になったり別れたりしているようです。

こういう名前の付け方をするとだんだん解らなくなってしまうことに気が付いたのでしょうか？
最近は同じ国道番号の道が有ります。
私の家の近くの国道は新4号とか4号バイパスとか所により呼称が変わったりするから不思議です。もちろん旧4号と呼ばれる4号線も有ります。
名前を付ける方も訳が解らなくなっているのでしょう。

国道の呼称も色々でいい加減さが有るからそれを突く好事家の面白さが有るのでしょう。
国道と云っても車が通れない階段国道339号線（青森県竜飛）や船で渡る海の国道42号線（和歌山市）等も有ります。
さすがに空路の国道はなさそうです。

吉見百穴（よしみひゃくあな）

 吉見百穴へ行ってきました。
埼玉県の北西部、吉見町にある何とも不思議な横穴。
関越道の東松山付近からもチラッと見えます。

よしみひゃっけつ　と思っていましたがそれは間違いで　【よしみひゃくあな】　が正しい。
入り口でお出迎えの『よしみん』の看板に　よしみひゃくあな　の文字がはっきり！

古代人の住居跡と云われていたこの横穴は墓跡でした。
吉見百穴の解説をご覧ください。

*画像をクリックすると大きくなります。

岩山に所狭しと横穴が有ります。大きな山ではなく簡単に登れますが頂上には茶店？の廃虚が有るだけ。
最近まで営業していたように見えますが残骸が散らばりチョット淋しい。早く撤去してほしいなあ！

すべての古代人がこの横穴を掘ったわけではないようです。

のぼり口付近には明らかに様子が違う、車も入れる程の大きな横穴が有ります。通行止めの所もあり、すべてを見ることはできませんが巨大地下トンネルです。
内部は縦横に分かれています。大戦中の秘密軍事工場があったと云うコトです。

珍しい遺跡ですがあまり訪問者は無いようですが、見る価値がある古代遺跡でしょう。
近くには同じような横穴のある山に『松山城址』の看板が有りましたがこちらは全く管理されてないのか大荒れで見ることが出来ないようでした。
私が見たのは大荒れの一部のようです。こちらを参照ください。
http://www.town.yoshimi.saitama.jp/guide_matsuyamajyou.html

またまた白くなったドジョウ

画像をっクリックすると大きくなります

以前にもお話ししましたが、ドジョウがまた白くなってきました。
多分、以前白くなったのと同じ個体だと思います。
一度白くなって暫くして黒く戻ったのですが再び白くなったようです。

ドジョウは物陰に隠れることが多いのでなかなか全体を撮れません。

白くなった金魚は相変わらず白いままです。
写真で見ると赤い色が残ってるように見えますが実際には透き通ってる感じです。

参考
http://ja1cvf2.blogspot.jp/search/label/%E3%83%89%E3%82%B8%E3%83%A7%E3%82%A6

梅雨の合間 ピーカンの日光へ

5月29日、関東は梅雨入り、30日は夜になってパラパラと御印の雨が降っていました。
一夜明け31日、どう見ても梅雨空ではありません。先日から行ってみたいと思っていた日光、そうだ日光へ行こう。
朝食を済ませ東北道を北へ。今市から日光街道、杉並木を通り東照宮へ。
いつもなら日光市内で金谷ホテルのパンを買ったりするのですが何も見ず、買わず、おっと途中で漬物を買ってしまいました。
見ざる聞かざる言わざる、日光の猿をまねたつもりですがつまらないと云われるのが落ち！！
9時には東照宮脇の市営駐車場へ。一番客と思いきや数台の先客が有りました。

東照宮では相変わらず眠そうな猫のお出迎え。
なぜに眠いのかは追求しませんが・・・

陽明門の逆さ柱もいろいろ取りざたされますがよく見ないと解りません。

左側の柱の文様が逆になっています。
*写真をクリックすると拡大されます。
東照宮ではそのほか多くの彫刻が楽しめます。



有名な鳴き龍、昔は龍の頭の下付近で各自適当に手を打っていましたが、今は係員が拍子木を打っています。拍子木の大きな音は素晴らしい反響音を響かせ『鈴が鳴るよう』と云う言葉通りの音でした。
龍の絵もきれいで改修されたのではないかと思います。
*係員は昔のままと云ってました。
残念ながら内部の写真は撮影禁止でした。

今回は特別公開と云うコトで五重塔の芯柱が公開されていました。
4階部分の屋根から芯柱が吊り下げられ基礎の上１０ｃｍほどが浮いているのを確認できました。この構造はスカイツリーと同じと云う説明です。
芯柱は金色に輝いていましたが撮影禁止です。
他の五重塔は芯柱が固定され上部屋根から建物が吊り下げられているモノが多いとのこと。
ちなみにこの付近の標高がスカイツリーと同じとか。
東照宮についてはこちらのホームページを参照ください。
http://www.toshogu.jp/

いろは坂を登り華厳の滝はパス、中禅寺湖では今まで行ったことがない半月山へ行ってみました。
中禅寺スカイラインで30分ほどのコースです。バス路線も有りますが行き止まりで同じ道を戻ることになります。
あまり見ることのない角度から男体山の素晴らしい姿を見られまっした。
足尾の方にでも通り抜けられれば行く人が増えるでしょう。

ここまで来ると定番のドライブコースは戦場ヶ原を通り抜け湯元から金精峠越えでしょう。冬の間は通り抜けできません。
トンネルは大したことありませんがそれを越えてからヘアピンカーブの連続で観光シーズンは大渋滞になります。菅沼、丸沼、吹割の滝、など名勝があります。
一気に山を越え関越道を走り、より道もせず夕方には帰宅しました。
このコースはとても混雑することで有名です。私の家から350㎞位のコースですが時間を選ばないと混雑のため湯元で泊りになります。